vento & térmica

Video de parapente

2012-01-27T21:42:00.001Z

2012-01-27T21:39:00.001Z

Memórias de voo

2011-12-18T21:48:00.001Z

Gala dos Campeões 2011

2011-12-05T20:54:00.002Z

À semelhança de dos anos anteriores a FPVL realizou a Gala dos Campeões 2011, com a finalidade de reunir a família parapentista e distribuir os diferentes troféus àqueles que mais se destacaram no corrente ano.
Na classe Open, conquistaram o pódio 1º Pedro Moreira, 2º Paulo Silva e 3º José Dinis.

Fotos Gala dos Campeoes 2011 FPVL

Lima - Peru 249 Infinity Tumblings

2011-11-15T18:45:00.002Z

Veso Oveharov, atinge a segunda melhor marca mundial Infinity Tumblings

Lima - Peru "249 Infinity Tumblings" from Veso Ovcharov on Vimeo.

Partilhar o céu com as aves

2011-08-30T16:09:00.004+01:00

Imagens simplesmente espectaculares. A partilha do céu, pessoas e aves, a não perder...

clique: AQUI

Linhares da Beira - Competição

2011-08-16T11:33:00.020+01:00

Dos quatro dias do evento em Linhares, foi no dia 15 que se proporcionaram as melhores condições de voo. Para além dos voos locais, efectuaram-se algumas distancias acima dos 50 km. Na opinião de muitos Linhares continua a ter os principais ingredientes para ser um dos melhores locais de voo em Portugal.

Vídeo Red Bull X-Alpes - 2º e 3º dia

2011-07-21T00:45:00.001+01:00

Vídeo - Magazine sobrevoar

2011-07-03T15:55:00.002+01:00

Magazine Sobrevoar 2011 episódio 4 por FPVLportugal

Vídeo - ao sabor da térmica

2011-06-14T15:08:00.003+01:00

Estação meteorológica

2011-06-12T16:13:00.007+01:00

Independentemente da pratica desportiva, sou daqueles que não dou um passo fora de casa sem consultar a meteorologia. Existem vários sites de meteorologia dos quais podemos tirar informações muito úteis. Porque na verdade as condições do tempo influencia literalmente as nossas vidas no quotidiano. Uma das minhas estratégias consiste em consultar vários sites de meteorologia e cruzar toda a informação. Ter uma estação meteorológica, ajuda-nos a tirar conclusões sobre o site mais fidedigno da região onde vivemos. Acompanhar passo a passo a evolução das condições meteorológicas ajuda-nos a compreender melhor esta ciência e os seus principais fenómenos da natureza.

Campeonato de parapente no Brasil - Castelo

2011-03-28T22:02:00.003+01:00

Vamos acompanhar o nosso portuga "Claudio Virgílio" neste campeonato no Brasil em Castelo.

Todos os detalhes neste site: www.hipoxia.com.br/brasileiro2011

Polvoeira

2011-02-21T23:16:00.003Z

Resumo alargado do campeonato nacional 2010 - parapente

2011-01-26T23:54:00.003Z

Parapente em vídeo 2010

2010-12-29T23:26:00.001Z

Memórias da revista vento & térmica

2010-12-14T16:08:00.012Z

No dia 6 de Dezembro, cessou a Revista Digital - vento &térmica, foi um projecto que durou 5 anos, tomei uma decisão dificíl, mas inevitável em virtude de ter pouco tempo disponível para alimentar este projecto. Face a este acontecimento não poderia ficar indiferente sem dizer o que me vai na alma; vivi este projecto com bastante intensidade onde depositei informação diversificada sobre a modalidade, tive ajuda de alguns colaboradores que contribuíram para dar asas a este projecto. Na altura quando surgiu este projecto, havia poucos sites sobre a modalidade e a informação era escassa. Esta foi uma das razões que me motivou a trabalhar neste projecto em prol da modalidade, porque na verdade todo o meu tempo livre era dedicado de corpo e alma ao parapente. Senti que estimulei o aparecimento de alguns sites que hoje gosto de visitar. Actualmente divido-me por várias modalidades, sou autónomo em vários desportos de aventura e pratique-os conforme a minha disponibilidade e o meu estado de espírito... esta é a minha filosofia de vida. Não penalizando as outras modalidades, o parapente até hoje foi o desporto que me proporcionou as melhores emoções. Partilhar o voo com as aves, amigos, em paisagens arrebatadoras foi algo que me proporcionou momentos inesquecíveis. Obrigado a todos os meus amigos do parapente, não vou aparecer com a mesma regularidade, mas aparecerei sempre que seja possível e oportuno.
A revista digital – vento e térmica, foi um óptimo marco na minha vida, o meu objectivo principal foi divulgar e partilhar informação sobre a modalidade. Termino com umas palavras de agradecimento, a todos aqueles que directamente ou indirectamente ajudaram a tornar este projecto realidade. Foram mais de 535.000 os visitantes que clicararam na página, são bons indicadores que traduzem que houve muitos simpatizantes pela revista. Bem Haja a todos!...

Fica a promessa que vou continuar a publicar neste Blog, informação sobre a modalidade, embora em menos quantidade mas com a mesma qualidade.

Tudo na vida tem um princípio, um meio indetermidado e um fim...

Bons voos a todos.

Camp. do mundo de parapente - Linhares da Beira

2010-08-11T00:35:00.014+01:00

Decorreu de 7 a 14 de Agosto na serra da Estrela “Linhares da Beira” o campeonato do mundo de parapente, onde estiveram alguns dos melhores pilotos do mundo. Foi um espectáculo a não perder para os amantes do voo livre.

World Cup Portugal task 2 part 1 from broers philippe on Vimeo.

World cup portugal task 2 part 2 the flight from broers philippe on Vimeo.

Maratona Parapente - Grandola a Sines

2010-07-26T23:26:00.011+01:00

Decorreu em 24 e 25 de Julho na Costa Vicentina a 3ª edição da XC Marathon 2010. Desta vez a aerologia impôs-se à meteorologia, as condições não permitiram realizar a famosa prova de Elite e a Sport. No entanto, a criatividade deu lugar a pequenas provas que mantiveram os pilotos ocupados. O jantar do evento esteve a um bom nível, o excelente convívio entre pilotos, amigos e familiares ficou bem evidente. Em ambos os dias a meteorologia teimou em manter as mesmas condições, mesmo assim os mais arrojados não deixaram de subir as dunas para tirar o “pó da asa”. Em condições adequadas, o local permite voar várias dezenas de quilómetros e usufruir de uma paisagem de rara beleza.

Recorde nacional de parapente

2010-06-22T22:08:00.005+01:00

Relato elaborado por Nuno Virgílio.

e já voltei. À 1:20h da manhã estava de volta no Vale de Amoreira com o Miguel. Se não fosse ele, eu não me tinha mandado!Obrigado ao Clube Vertical por desenvolver o spot e especialmente ao grande Miguel pelo apoio personalizado! Quando vi as previsões do Vítor fui confirmar o skew-t pra ver o porquê do "razoável a bom". o tefigrama parecia bastante bom, embora com algum vento de Norte, o que é sempre (sempre mesmo?) chato. em todo o caso, ia haver nuvens, boa térmica, tecto razoável.. e o vento é bom pra nos levar longe. Por coincidência ia estar na Covilhã nesse dia por isso despachei as reuniões cedo e siga pra serra.Poderia ter descolado mais cedo, pois já tinha rodado a norte, e tava muito tapado. quando descolei não se subia e andei a ladeirar na encosta do skiparque. o máximo que dava era os 1400, tudo á sombra, ventinho.. ora bolas.. cheguei atrasado -pensei. Mesmo assim, mandei-me para a encosta de Verdelhos, á espera de uma aberta de sol que me fizesse subir um pouquito mais, ou que derivasse numa bolha para o fim do vale, onde bomba sempre. népia.. baixo, rasteirinho, só dava mesmo os 1400 com mta deriva. "Que se lixe, pelo menos dá pa chegar ao aeródromo da Covilhã, não vou já pro chão" deu, e deu pra continuar.. a rapar sempre, enrolava as bolhecas junto ao chão, sempre a ver qual era o campo onde ia aterrar. mas a coisa lá ia funcionando e passei o Zêzere.organizou-se qualquer coisa já nos campos onde eram os golos do Fundão nas mangas da Covilhã há uns anos.(Nos golos bomba sempre!!) e finalmente a chegar á Gardunha apanho o canhão: +6 até á nuvem, a 2200. a partir daqui a cena mudou radicalmete, foi sempre a abrir! muita nuvem a permitir andar a direito, subir sem enrolar e ainda pra mais a carregar no pedal.o Miguel vinha a seguir, a dar a dica ao rádio, o que dá bastante confiança qd se está sozinho por isso achei que ia explorar o dia ao máximo -" plos menos uns 100kmzinhos há-de dar :)" A mega nuvem na zona de Lardosa/Castelo Branco (70kilos) acabou por ser demasiado grande e acabou a chupa, cortando tb a actividade térmica pelo que tive um ponto mais baixo perto do Retaxo, aterrar não era um problema: pelo menos come-se bem na tasca! :D Mas aqui saquei mais uma bem redondinha outra vez lá pra cima.daí até Nisa (110kilos) foi um tirinho, transições a 60-70 com o acelerador metido, o Miguel quase não conseguia acompanhar com o VerticalMobil.Esta rota já era minha conhecida de há uns anos - ajuda saber que a estrada segue sempre recta e há aldeias de 10 em 10 km.. a estrada de nuvens estava ali toda montada e não havia nada que saber, foi o voo clássico, de umas pras outras. o tecto subiu pra 2500, a térmica continuava boa, era só sondar a zona qd começava a zerar, centrar bem e transitar novamente pra próxima.aproveitei pra sacar umas fotos, beber uma aguinha e tal. O Miguel começava a dizer que "cheira a record" mas pensei que ia ser difícil. Imaginar 120km pra frente desmotiva um bocado mas.. ainda era cedo.. lá no fundo comecei a focar nisso.depois de Estremoz (170kilos), acabaram as nuvens. só uns farrapos que desfaziam rápido, na frente, indicavam que o dia ainda não tinha morrido e onde estavam as ascendentes. passei pertinho de Évora e aqui perdi o apoio do Miguel pois o meu PTT não funcionava, conseguia ouvir mas emitir.. tá quieto. zero, nicles.Estávamos a comunicar na base do "se já passaste este sítio assim-assim, patilha 3vezes.. :) hi-tec, portanto.ele aqui desviou mais para a zona onde o PMoreira tinha aterrado no ano anterior, e eu a patilhar só 2x pra ver ser ele perguntava alguma cena que pudesse indicar que ia noutra direcção."ok, siga. logo se vê." depois desta zona o terreno já não me era familiar por isso não tinha bem a noção da minha posição, tinha o Alqueva bastante á esquerda e muitas outras barragens mais pequenas por todo o lado, o dia começava a acalmar mas mesmo assim forcei as transições com o acelerador.subi na última térmica exactamente na marca do meu voo do ano anterior (216kilos) e como o dia já ia avançado, achei que ia ser a última, foi aproveitar o +3 constante até lá bem acima e vamos a isto, só preciso de mais 15 pra passar o do Pedro. na última transição foi só escolher a melhor rota, passar mais aquele monte, avaliar a vila na frente (vinhas por todo o lado) e escolher o campinho, não se descia com aquele efeito da bolha de calor no chão e com paciência ainda teria dado mais um bafinho, mas continuei. já chega! :D Qd aterrei parecia que tinha ido com o live tracking! já toda a gente sabia! xiça, um gajo não pode ir voar tranquilamente e ter alguma privacidade, vêm logo melgar a saber qts kilos e qt tecto e mais não sei o quê.. :)na aterragem apanhei uma boleia altamente, o sr António ofereceu a bela da cervejola fresquinha e já me estava a oferecer pra jantar uma sardinhada, tomar um banho, dormir lá, casar com a filha, herdar as propriedades e a pensão, e tudo e tudo e tudo. o Miguel chegou pouco depois e foi a festa. o regresso ia ser longo.

Praia da Gralha

2010-06-03T22:45:00.013+01:00

Dia 3 de Junho a previsão para a praia da Gralha apontava para vento NW com intensidade de 25 km/h. Situação que se veio a confirmar com tendencia a baixar para o final do dia. Poucas horas de voo, foi um bom dia para testar a minha máquina voadora.

Competição de parapente - Freixo de Espada à Cinta

2010-05-13T20:38:00.002+01:00

Pequenos vídeos quase em tempo real, clique AQUI

1º dia (13 de Maio)

Más condições de voo, levaram a cancelamento da manga.

Técnica avançada de descolagem

2010-05-01T21:09:00.008+01:00

Aproxima-se uma das melhores épocas do ano para voar em Portugal. Saber descolar correctamente é uma das prioridades de todos os pilotos conscienciosos. Porque na verdade ainda é frequente verem-se alguns pilotos com experiência, durante a descolagem, no acto da viragem, largarem os manobradores. É um procedimento tecnicamente errado, do qual pode resultar uma indesejada descolagem. Não podemos ignorar que uma boa descolagem motiva sempre para um bom voo. Para um domínio correcto da asa umas horas de treino no solo pode ajudar em muito a tornar as descolagens mais fáceis e mais seguras.
Neste contexto, aconselhamos em particular para descolar a técnica avançada de descolagem, é utilizada por muitos pilotos de grande nível internacional. O seu procedimento é simples e eficaz, é efectuada de frente para a asa e o piloto nunca larga os manobradores.
As asas actuais permitem efectuar esta técnica de reverso, mesmo com intensidade de vento de 5 ou 7 km/h, tudo passa por um treino adequado ao nível de cada piloto.

Clique aqui: Técnica avançada de descolagem

Fenómenos meteorológicos

2010-04-15T15:29:00.009+01:00

No dia 14 de Abril, a SW/W de Portugal um Centro de baixas pressões, associado à passagem de uma frente quente e logo a seguir uma frente fria. Causou no território nacional, nuvens de grande desenvolvimento vertical, causando chuva forte em alguns pontos do país.

Na sequência no desenvolvimento de um cumulonimbo na zona de Santa Apolónia em Lisboa em pleno rio Tejo, emergiu um médio tornado que podia ter causado grandes danos. São fenómenos raros no território nacional, mas parece que os tempos estão a mudar!... este ano num relativamente curto espaço de tempo vários fenómenos destes causaram prejuízos bastante avultados.

Polvoeira no seu melhor

2010-03-29T21:48:00.008+01:00

No dia 28 de Março, a previsão meteorológica para a praia da Polvoeira, apontava para vento relativamente fraco de sudoeste, situação que se veio a confirmar. Estiveram no local cerca de três dezenas de parapentistas que usufruíram de uma magnífica tarde, com uma janela de voo superior a três horas. O local é detentor de uma beleza invulgar, para mim, tem um sabor ainda mais especial, foi neste cenário que há cerca de 13 anos fiz o meu primeiro voo em parapente. Partilhar o céu com as gaivotas neste local, é simplesmente deslumbrante.

Alvados em destaque

2010-03-15T19:59:00.003Z

No dia 14 de Março, Alvados foi o local de voo escolhido por várias dezenas de pilotos. As fotos do link abaixo mencionado falam por si:
http://picasaweb.google.pt/brunobravomatos/20100314ParaglidingAlvAdos

Ficha Técnica
Desnível – 321 m.

Orientação – Nordeste.

Descolagem – Zona descolagem ampla e fácil, permite fazer top-landing.

Voo – vertente ideal para voo térmico-dinâmico

Aterragem – A cerca de 500 metros à frente da descolagem existe um bom campo de aterragem.

Acesso da aterragem para descolagem – É feita por estrada de asfalto, (a recolha por estrada são cerca de 20 Km)...

Lugares de interesse – Grutas diversas

Escalada

2010-02-12T14:49:00.028Z

A escalada é uma sucessão de movimentos harmónico que comportam a utilização das quatro extremidades (membros) para vencer um obstáculo, trata-se, pois de movimentos coordenados das extremidades que se efectuam para superar na vertical um obstáculo e a força da gravidade.
A escalada resulta da necessidade de remover o risco na tentativa de fazer graus elevados de dificuldade.
Os largos são raramente longos, a protecção é excelente e o escalador é livre de tentar encadear um conjunto específico de movimentos sem o risco de cair ao solo.
A escalada é um jogo de equilíbrio!... Trata-se em certos aspectos, de fazer algo que desafia o limite dos possíveis...
Escalar não é só a ambição de realizar grandes proezas, tem outros prazeres estimulantes que nos motivam para a prática deste desporto. Temos a oportunidade de descobrir paisagens por excelência, dá-nos o prazer de respirar ar puro e desfrutar a vida em plena harmonia com a natureza.
O contacto com a superfície rochosa assume um significado especial para o escalador; lá bem no alto o escalador pode vislumbrar belos horizontes e os locais culminantes que a natureza lhe oferece.
Em escalada, estamos sós, entre o céu e a terra, sem juizes, sendo muito mais valorizada toda uma série de atitudes próprias de um verdadeiro desportista. Podemos dizer que escalar rochas é partilhar um diálogo a sós com a natureza, é sentir a aventura e os desafios que ela nos proporciona.

O desejo de subir, de alcançar o topo é próprio do ser humano, que se antes o fazia por necessidade e desafio à sua própria existência, agora o faz para testar os seus limites e ver até onde consegue chegar por si e em relação aos outros.O objectivo geral da escalada é o de conseguir ascender por superfícies quase verticais, em gelo, rocha ou paredes artificiais construídas propositadamente para a prática desportiva.Não é uma actividade que possa ser considerada dispendiosa, exigindo sim muito esforço, concentração, capacidade de resistência, grande controlo mental, grande conhecimento e controle corporal, bem como uma boa capacidade de visualização imagética para movimentos sequenciais.Requer apenas uma pequena base de formação teórica prévia, antes de começar a actividade propriamente dita.As vias de escalada são normalmente curtas, ascendendo no máximo a algumas centenas de metros.

REGRAS DA ESCALADA

· O indivíduo que executa a escalada apenas deve utilizar, para se agarrar, as saliências naturais do rochedo.

· Todo o material auxiliar, desde o mosquetão, corda, piton, plaqueta, entaladores, etc. apenas deve ser utilizado como segurança. O esclador não pode em caso algum, servir-se desses materiais para ajudar na sua progressão. As regras de jogo impedem-no também de descansar utilizando para o efeito qualquer tipo de equipamento.

· O outro elemento da cordada deve vigiar intensivamente todos os aspectos relativos à segurança e fazer com que qualquer queda acidental não tenha consequências graves.

PRINCÍPIOS DA ESCALADA

· Escala-se preferencialmente com as pernas.

· Em cada momento deve-se procurar a posição ideal para manter o corpo sobre os apoios, com o mínimo de esforço.

· Use as mãos e os pés como pontos de apoio. Nunca use os joelhos (evitá-los).

· Efectue primeiro a escalada com os olhos. Escalar, tranquilamente, cuidadosamente e correctamente.

· Atender sempre à regra dos três apoios. Escalar à força de braços só em casos muito especiais. Seguir quanto possível a linha da pendente.

· Não é a força a principal qualidade do escalador; mas sim a elasticidade e certas qualidades morais; (energia, sangue frio e vontade.

· Reconhecer rapidamente e sem errar o método a empregar.

EQUIPAMENTO

um arnês (ou baudrier), uma espécie de cinto revestido que amarra o corpo do escalador à corda, de modo a que em caso de queda esta seja protegida, evitando lesões ou pressões irregulares no corpo (deve ser escolhido algo justo e nunca folgado);

uns pés de gato, que são nada mais do que uns sapatos firmes e ajustados ao pé, importantíssimos para a aderência (por exemplo, em vias como o granito áspero , são indispensáveis, porque a força de braços é secundária e a aderência dos pés é aí muito importante. Em geral são comprados dois números abaixo do calçado normal. Isto permite que o sapato -pé de gato- não dobre nas pequenas fendas e se mantenha rijo contra a rocha);

o magnésio, para evitar a humidade das mãos e facilitar a sua aderência às paredes;
um saco de magnésio carregado à cintura, para transportar o magnésio, para poder ser usado durante a subida;

o capacete é uma protecção indispensável, que protege a cabeça do escalador, da queda de pequenas pedras ou outros objectos.

Um mosquetão de segurança leva um dispositivo roscado que não permite que se abra inadevertidamente.

Relativamente ao equipamento colectivo, este é constituído por:
Cordas dinâmicas, que são elásticas de forma a absorver grande parte da energia, para que no caso de uma queda o corpo não sofra esticões que provoquem lesões na coluna;

Fitas e cordeletes, para estabelecer pontos de segurança à medida que o escalador ascende (assegurando pontos seguros a várias alturas, evitando as quedas graves);

Gri-Gri, Aparelho mecânico criado para dar segurança. O seu funcionamento é semelhante ao dos cintos de segurança dos automóveis;

o "oito", que serve para provocar atrito na corda. O seu funcionamento é idêntico ao do Gri-Gri, mas não é automático;

Express, Fita costurada que une um mosquetão de dedo recto a um de dedo curvo. É vulgarmente utilizada esta expressão para designar todo o conjunto

Todo o equipamento de escalada é regido por normas mundiais ditadas pela União Internacional das Associações Alpinas (U.I.A.A.).
A Comunidade Europeia rege-se por normas próprias, que na área da Montanha são idênticas às da UIAA .
Uma equipa mínima é constituída por duas pessoas: um segurador e um escalador. As vias de ascenção podem estar equipadas ou não. Nas vias equipadas são instalados pontos de segurança (Spits, ParaBolts, Plaquetes) onde se prendem as fitas Express, que funcionam como pontos de segurança para quem escala à frente. Nas vias não equipadas, pratica-se a escalada artificial, que é mais especializada na utilização de dispositivos de segurança.
As vias, estão geralmente classificadas, de modo a dar aos escaladores a informação acerca do grau de dificuldade, dos problemas que se vão apresentar e dos riscos que podem correr. Para isso existem vários sistemas de classificação. Em Portugal e Espanha utiliza-se o sistema Alpino (de I a VII) para os níveis mais baixos até IV. A partir deste nível utiliza-se a escala britânica, que avalia de 1 a 9, contemplando escalões de A a C. Os graus numéricos tem a ver com a dificuldade técnica da escalada em si e as letras tem a ver com a aderência e perigosidade da queda.
Classificação comparativa dos níveis de escalada
Caracteristicas
Reino UnidoNumérico
AmericanoYosemite
AlpinoUIAA
Fácil (Tipo escadaria de pedra)

Class 1 ou 2
I
Alguma dificuldade (Escadaria em mau estado)
1a, 1b, 1c
Class 3
II,III-,III
Com dificuldade (sem alguns degraus)
2a, 2b
Class 5.1 ou 5.2
III+
Difícil (Degraus não identificados)
2c, 3a
Class 5.3 ou 5.4
IV,IV+
Severo (É requerida alguma técnica)
3b, 4a
Class 5.5 ou 5.6
V-,V
Muito severo (Exige técnica )
4b, 4c
Class 5.7 ou 5.8
V+,VI-
Duramente severo
5a, 5b
Class 5.9 ou 5.10a ou 5.10b
VI
Extremamente severo (Desportistas)
5c, 6a, 6b, 6c
Class 5.10c ou 5.11
VII.VIII
Extremamente duro (Desportistas)
7a, 7b, 7c
Class 5.12a até 5.12c
IX
Incrivelmente difícil e duro (Escaladores especializados)
8a, 8b, 8c

Incrível haver quem a faça !Talvez haja três no mundo!!
9a

Há outros sistemas, como o numérico australiano ou o Americano NCCS. Em Portugal, Espanha e alguns outros países usa-se a escala UIAA nos níveis mais baixos até ao nível IV. A partir deste nível utiliza-se a escala Britânica, ou seja: do 5a até ao 9a. A opinião dos escaladores acerca do nível duma via é normalmente consensual e as divergências são apenas entre os escalões a, b e c . Os graus numéricos têm em consideração a dificuldade técnica e são baseados nos movimentos difíceis (passos) a fazer. Os níveis têm também a ver com a aderência e o nível de perigosidade da queda.

Tipos de escalada
Escalada desportiva - É praticada em pequenas falésias que variam entre vinte e sessenta metros de altura sob condições controladas de segurança. Nesta modalidade, a preocupação do escalador recai apenas no seu desempenho, pois as vias são curtas, de fácil acesso, e tem boa ancoragem para o segurador, entre outras qualidades. Com estas características, os movimentos do escalador podem ficar mais difíceis, exigindo alto grau de precisão, o que torna o desafio mais interessante.
Escalada desportiva indoor - Trata-se da simulação de uma escalada em rocha, com a diferença de que aqui o escalador sobe paredes preparadas com agarras, simulando pedaços de pedra. Estas paredes podem ser desde muros de tijolos, com as agarras artificiais fixadas com buchas e parafusos, até estruturas de madeira compensada, montadas de forma a simular situações encontradas nas rochas naturais, como desníveis, inclinação negativa (mais que 90 graus), tectos, obstáculos, etc. Como as condições são controladas, esta modalidade desportiva oferece riscos menores e maior facilidade na prática, pois as paredes artificiais são já disponibilizadas por várias empresas, pagando uma diária e se não possuir material, alugando-o.
As dificuldades nos movimentos são semelhantes às encontradas em rochas naturais, pois procuram-se criar vias com diferentes níveis de complexidade, exigindo diferentes níveis de técnica e esforço físico. Serviam inicialmente apenas como paredes de treino, mas actualmente existe já um grande número de pessoas que apenas se exercitam nas paredes artificiais e que nunca vão para as montanhas.
Escalada artificial - É a escalada pura e é semelhante a escalar à frente. Só que aqui, é mesmo à frente! Durante a subida o escalador vai colocando os seus pontos de segurança na rocha com dispositivos especiais, por onde faz correr a corda que o segurará. O escalador, além de se apoiar na rocha, utiliza também artifícios de suspensão e subida que não deixa para trás, como por exemplo, grampos, nuts, excentrics, estribos, prussik, cordas fixas, etc.. As quedas na escalada artificial são muito perigosas, porque os pontos de ancoragem são sempre resultado de uma solução de risco. A utilização de meios não naturais para alcançar o cume justifica-se apenas para aumentar as possibilidades do escalador e não para facilitar a conquista de lances que poderiam ser executados sem a ajuda destes equipamentos.
Escalada em Big Wall - A sua duração pode chegar a vários dias, exigindo que o grupo tenha que dormir ancorado nas paredes, utilizando tendas especiais para o efeito. É uma modalidade que exige grande técnica de escalada livre e artificial, para além de grande quantidade de equipamento, comida, água, tendas, sacos cama, primeiros socorros, etc. É um desporto para montanhistas experientes. A região mais procurada para esta técnica é o vale Yosemite, nos Estados Unidos.
Escalada Alpina - Uma escalada é classificada nesta modalidade quando o grupo encontra paredes de difícil acesso, em regiões de neve e gelo, com clima inóspito e terreno perigoso (gretas). São utilizadas técnicas de big wall e escalada em gelo e neve. Pela sua complexidade, é necessário todo um planeamento prévio, levando em consideração vários aspectos, nomeadamente as condições meteorológicas e logísticas, pois diversos acampamentos terão ser montados e desmontados ao longo da ascensão.
Escalada em Top rope - Suspende-se o meio da corda no topo de um penedo através das sangles. Numa ponta encorda-se o escalador e, na outra, o segurador coloca a corda no dispositivo de segurança (Oito ou Grigri). A escalada faz-se como que em suspensão. Se o segurador puxar com a corda com força, até pode içar o escalador. Não há quedas de impacto existindo apenas um deslizamento. O Top rope é utilizado para aprendizagem ou para o estudo de uma via.
Escalar à frente - Numa ponta da corda encorda-se o escalador e, a uns três metros, no corpo da corda, o segurador coloca o dispositivo de segurança. O escalador inicia a escalada enquanto que o segurador vai dando corda. Assim que o escalador chega a um ponto de amarração (ancoragem) na rocha, coloca uma express e passa a corda pelo outro mosquetão da express. Parece complicado, mas aprende-se vendo e fazendo. Neste tipo de escalada existe a possibilidade de queda quando o escalador está entre dois pontos de segurança e falha um passo! Só o ponto de segurança anterior o sustém da queda.
Escalada em Boulder - Nesta escalada não é necessária a corda. São vias baixas que exigem passos de extrema força e agilidade. Praticam-se não em altura, mas em comprimento "travessias". Pode ser efectuada em rocha ou em rocódromos.

BREVE HISTORIAL

Ao longo dos anos e de modo a ultrapassar os vários tipos de obstáculos diferentes, a escalada foi desenvolvendo as mais variadas técnicas e estilos. Antes de praticar, devem ter-se algumas noções teóricas, num pequeno curso de iniciação acerca das técnicas mais elementares a utilizar, privilegiando sempre a vertente da segurança.
Nas últimas décadas a escalada desportiva tem evoluído consideravelmente, sendo que a grande difusão desta actividade se encontra muito relacionada com o aparecimento das paredes artificiais, que promoveram o primeiro contacto com este desporto a um maior número de pessoas, permitindo que estas depois se iniciem com mais facilidade.
O surgimento das paredes artificiais, surgiu na Europa, com o objectivo de substituir a escalada em rocha nos períodos do ano com condições climatéricas adversas. Mas imediatamente se percebeu que era também uma excelente forma de treino muscular e de técnica, pelo que proliferou rapidamente por todo o mundo. Com esta proliferação também a vertente competitiva da escalada mudou, ganhando uma nova dimensão.

As minhas qualificações neste âmbito: curso de escalada (em 1989) e curso de montamhismo (em 1990).

Praia da Gralha - 22NOV09

2009-11-23T22:41:00.006Z

A praia da Gralha, é provavelmente um dos locais de voo em Portugal, com maiores probabilidades para voar com sucesso. Voa-se praticamente quase todo o ano. Neste Domingo (22NOV09), este local acolheu dezenas de asas que se dividiram entre a praia da Gralha e a praia do Salgado. Em poucas palavras, proporcionou voos agradáveis para todas as idades...

Os melhores voos de 2009

2009-11-11T21:05:00.005Z

Após uma análise dos voos publicados no site; Liga XC Portugal - Voo Livre http://www.xcportugal.com/, 2009, foi um ano particularmente interessante, com principal destaque na conquista de recordes pessoais e nacionais. vários pilotos ultrapassaram pela primeira vez a barreira dos 200 km, e muitos outros aproximaram-se deste valor. Queremos aproveitar para enaltecer todos os recordes pessoais alcançados no corrente ano. Face ao bom nível técnico, acreditamos que na próxima época será possivel dilatar esta marca. Alcançar grandes distâncias em voo livre, é o objectivo de muitos pilotos, para a sua realização pessoal... Para que tal proeza seja possível, existem vários factores decisivos, nomeadamente: bom nível técnico, moral elevada, conhecer bem o local de voo, boa equipa de voo e de recolha, possuir equipamento em bom estado e compatível com o nível de pilotagem, acompanhar a meteorologia, ter disponibilidade e respeitar as normas de segurança. Portugal é um país com excelentes condições de voo, para além dos factores já citados, o segredo para alcançar grandes voos, reside na escolha acertada dos dias de voo. Ser selectivo, pode marcar toda a diferença, tanto na obtenção de resultados, como na segurança. Esta última é de primordial importância, principalmente para aqueles que fazem do voo livre, uma forma agradável de estar na vida.

Partilhar o céu com aves, é algo absolutamente fascinante ... Deixe-se envolver pelo seu enigma ...

Reflexão

2009-10-31T21:32:00.008Z

Desta vez, resolvi abordar um tema que aparentemente não tem a ver com o conteúdo deste Blog, mas indirectamente enquadra-se totalmente, do qual ninguém ficará indiferente. Todos nós sentimos que o nosso planeta fantástico, está adoecer, a poluição está atingir o nosso ecossistema a grande velocidade. As alterações climatéricas são bem notórias, que digam aqueles que já cá andam já algumas décadas. Lamentavelmente o poder económico, político e social sobrepõe-se ao nosso bem-estar. São chamados os interesses instalados. Já foram criadas várias fontes de energia não poluentes e bastante económicas, mas o homem teima em destruir o planeta... provavelmente um dia quando acordar já seja tarde...Imaginação, ou não, adaptei um conjunto de slides que relatam uma visão catastrófica do futuro da humanidade... Esperemos que os nossos filhos não paguem esta factura.

Nota: para ler o conteúdo de cada slide coloque o cursor em cima da imagem para ter tempo de ler a mesma.

Minde em destaque

2009-10-12T00:02:00.011+01:00

No dia 11 de Outubro, esteve localizado sobre a Península Ibérica um centro de alta pressão; originou em pleno Outono uma tarde bastante quente, da qual resultou boas condições para voar em térmica. Minde foi o local escolhido por várias dezenas de pilotos, vindos de diversos locais do país, muitos deles alcançaram o tecto (1700 m). Parapente e asa delta misturaram-se no ar, colorindo os céus de Minde, atraindo ao local várias dezenas de populares, os quais tiveram o privilégio de assistirem aos voos das nossas magníficas máquinas voadoras. Foi a partir das 14h30m que se reuniram as melhores condições de voo, subia-se por todo lado, por vezes o que se tornava difícil era descer. A ampla descolagem de Minde, orientada a NE, as boas aterragens e o curto acesso entre a aterragem e a descolagem fazem de Minde um local de voo por excelência.

Um pequeno passeio de BTT

2009-10-10T15:57:00.003+01:00

Este sábado fui desafiado pela minha filha mais nova, para fazer um passeio de BTT. A manhã apresentou-se com bastante nevoeiro, mas não tardou que o sol brilhasse com intensidade. Fiquei surpreendido com a sua evolução, aguentou muitas subidas sem descer da bicicleta, palpita-me que apesar da sua tenra idade, já tem o “bichinho” no corpo pela BTT. A meio do percurso tive um furo no pneu, valeu-me o kit de reparação que me acompanha em todas as minhas saídas. Apesar do pequeno incidente, é sempre agradável um passeio de BTT matinal com uma companhia magnífica.

Expedição no rio Tejo

2009-10-06T12:02:00.024+01:00

Dois dias passados no maior rio de Portugal, usufruímos da paisagem envolvente, numa aventura que ficou para sempre gravada nas nossas memórias. Há a destacar a enorme paz de espírito que o rio e as montanhas transmitem, aliada à diversidade dos animais que ali existem. Com particular incidência em várias espécies de aves que fazem das margens do rio o seu principal habitat.
De realçar a praia fluvial do Alamal onde pernoitamos. Reúne boas condições para a prática de campismo selvagem, tem um bar restaurante aberto aos fins-de-semana, com casas de banho públicas onde permite tomar duche. Esta aventura teve um planeamento detalhado, preparamos toda a logística antes de iniciarmos a actividade. Temos consciência que um mau planeamento pode transformar uma aventura supostamente agradável numa situação penosa.
Apesar de ser o maior rio de Portugal, a fraca precipitação nos últimos tempos, faz com que, o caudal esteja fraco, situação que dificultou a nossa tarefa em remar. Outro factor resultante da seca; está a causar no rio o desenvolvimento de algas que tornam a água esverdeada.
Apesar de todas as campanhas de sensibilização para a conservação e protecção da natureza, infelizmente a sul de Constância, observamos algumas “bocas” de poluição a descarregar para o rio, situação lamentável que faz parte da realidade actual.
O prazer de viver situações arrojadas e inovadoras no salutar convívio com a natureza, contribuíram para superarmos toda a fadiga inerente a esta aventura. Navegamos várias dezenas de quilómetros quase sempre à força de braços. Parabéns a toda equipa pelo excelente convívio e espírito de aventura...

Canoagem - Albufeira Castelo de Bode

2009-09-26T20:39:00.013+01:00

No dia 26 de Setembro, estava tudo planeado para irmos fazer parapente para Mação: logo pela manhã, já havia algumas nuvens de desenvolvimento vertical, situação que podia comprometer a segurança. Face a este cenário mudamos de desporto, escolhemos a Albufeira de Castelo do Bode para darmos umas remanas. No Outono, a temperatura ambiente rondava os 30ºC, a água estava tépida, para além da prática de canoagem não resistimos em darmos uns mergulhos... a temperatura da água estava magnífica. Mais um belo dia de aventura, desta vez no meio aquático...

Paredes de Vitória

2009-09-14T20:56:00.003+01:00

No dia 13 de Setembro a previsão para as Paredes de Vitória, apontava para vento fraco de sul a rodar ao longo do dia para NW. A direcção confirmou-se com vento mais fraco do que o esperado. Ainda deu para fazer uns voazitos e experimentar o novo sistema de colocar a câmara de filmar preso no intradorso da asa. Um sistema que já tinha feito algum tempo e só agora o testei. Ainda tenho de fazer alguns ajustes para captar melhores imagens. Apesar das condições de voo não corresponderam às expectativas, é sempre um magnífico dia passado numa bonita paisagem com a amizade dos amigos e companheiros de voo.

Parapente em Mação

2009-08-30T10:30:00.011+01:00

No dia 29 de Agosto, a serra do Bando em Mação, foi o local escolhido para tirar o “pó” da asa. Chegamos à zona relativamente cedo, visitamos o Parque das Merendas, um local bastante aprazível para fugir ao intenso calor. O Paulo Resende ainda fez duas caches instaladas na serra do Bando. A previsão apontava para vento fraco do quadrante sul (rodar de este para sudoeste), situação que se veio a confirmar com um atraso de uma hora. Os voos em destaque foram: Paulo Silva que voou cerca de 1h30, fez uma triangulação no local, foi aterrar a Mação. David Chaumet, chegou à descolagem um pouco mais tarde, optou por fazer um voo em distância para norte, foi aterrar ao aeródromo de Castelo Branco, onde estava a decorrer descolagem em asa delta traccionada. Um dia bem passado num local em que o silêncio é avassalador numa vasta paisagem pouco habitada agreste e selvagem.

TEFIGRAMA DE MAÇÃO dia 29 de Agosto 2009

V Festival de Parapente - Linhares da beira 2009

2009-08-01T09:56:00.008+01:00

De 23 a 26 de Julho decorreu na Catedral do Parapente (Linhares da Beira) o V Festival de parapente. Para além de fazer parte da organização, director da competição "B" que estava desactivada há meia dúzia de anos, ainda deu para fazer um pequeno vídeo.
Palavras para q!? as imagens falam por si...

- Vídeo de Eduardo Lagoa -

Linhares da Beira 09 from Flytime on Vimeo.

II OPEN Voo Livre - Castelo Vide 2009

2009-07-04T09:37:00.008+01:00

De 30 de Junho a 4 de Julho em Castelo de Vide, foi a data escolhida para realizar a terceira prova do campeonato de parapente. À semelhança do ano anterior, o local permite realizar as maiores mangas do campeonato nacional de parapente. A prova está muito competitiva o entusiasmo entre pilotos é contagiante. Para acompanhar toda a informação da prova aconselhamos os seguintes sites:
Blog Aboador: A Q U I Site Oficial (Noticias) A Q U I

Nordeste 2009 - Macedo de Cavaleiros

2009-06-12T23:06:00.003+01:00

De 8 a 13 de Junho foi a data escolhida para arrancar com a competição nacional de parapente em Macedo Cavaleiros “Nordeste 2009”. Várias dezenas de pilotos ocorreram ao local e inevitavelmente as máquinas voadoras invadiram a serra de Bornes e zona envolvente. O local tem potencialidades para a prática de voo livre. Há apenas um senão; a existência de eólicas no cume da serra. No entanto, face ao protocolo estabelecido entre o Clube, a FPVL e a empresa que colocou as eólicas; conseguiram evitar a colocação das mesmas na zona da descolagem. Queremos enaltecer o trabalho notável de todos os intervenientes nesta acção. Os nossos responsáveis do voo livre conduziram com sucesso este grande projecto em prol da modalidade, desta forma o voo livre ficou mais enriquecido e todos os pilotos beneficiam desta situação.

Site oficial do evento: A Q U I

Blog aconselhado para seguir de perto o evento: A Q U I

Inauguração descolagem de Minde

2009-06-09T00:07:00.003+01:00

Decorreu de 6 a 7 de Junho em Minde, um encontro de BTT conjuntamente com o Parapente, organizado pela autarquia de Minde. Face às condições meteorológicas, não houve actividades de parapente, no entanto de uma forma simbólica foi inaugurada a nova descolagem de Minde pelo clube Amigos da Vida Selvagem. Embora a previsão meteorológica apontasse impossibilidade de voar, estiveram no local alguns elementos do clube na expectativa que as condições se alterassem. Há a realçar o fabuloso trabalho efectuado pela autarquia local que em coordenação com alguns elementos do clube Amigos da Vida Selvagem (Pinto da Silva), construíram uma ampla descolagem. Em condições normais permite a aterragem em top-landing. Junto ao parque de merendas foi colocado um suporte metálico que se destina ao ajuste de cadeiras. Após alguns anos de luta, Minde é agora um local de referência com boas condições de voo, a sua ampla descolagem orientada a NE, o curto acesso por estrada de asfalto entre a aterragem e a descolagem e os grandes espaços verdes na aterragem, fazem deste local uma excelente oportunidade de visita a todos os adeptos de parapente.

Linhares

2009-06-01T19:56:00.006+01:00

No dia 31 de Maio, eu e o Paulo viajamos até à Catedral do Parapente (Linhares). A previsão apontava para um tecto de 3600 m, vento de noroeste relativamente fraco. Cerca das 13h00 o Paulo decide descolar e rapidamente atinge uma altura superior a 2000m. Quando já estava a cerca de 2500 m, o vento aumentou e as condições estavam boas para fazer distância. Com aquela intensidade de vento seria impossível avançar para Linhares. Decidiu fazer o seu voo de distância, tentei segui-lo por baixo, mas não tardou a perdê-lo de vista. Após 1h30 recebi uma chamada do nosso amigo Paulo, tinha aterrado em segurança em Três Povos, fez uma distância perto de 40 km. Eu fiz bem mais, mas rentinho ao chão... Mais uma bela aventura passada na serra da Estrela.

20 anos "Clube Amigos da Vida Selvagem"

2009-03-21T00:13:00.004Z

"A 15 de Março de 1989, nasceram os “AMIGOS DA VIDA SELVAGEM”.

É uma Organização Não Governamental de Ambiente, sem fins lucrativos, com sede em Alcanena, que ao longo dos anos tem vindo a desenvolver inúmeras acções de Educação e Sensibilização Ambiental, defendendo sempre a filosofia de um crescimento/desenvolvimento sustentável.
Das iniciativas de maior relevo, há a destacar:
- Acções de EDUCAÇÃO AMBIENTAL (EA), direccionadas para as escolas do
1º Ciclo do Ensino Básico inseridas nas Actividades de Enriquecimento Curricular, bem como outros projectos de EA para os alunos do 2º, 3º Ciclo e Secundário;

- SAÍDAS DE CAMPO para observação da fauna e flora da região;
- CURSOS DE INICIAÇÃO;
- SECÇÃO DE ASTRONOMIA para observação dos astros;
- A SECÇÃO AVENTURA surge em 1998, com o objectivo de dinamizar Desportos que privilegiem o contacto com a Natureza, sendo o PARAPENTE o desporto com maior expressão, existindo também a CANOAGEM."
No âmbito da secção de parapente, ao longo destes anos conta já com mais de meia centena de praticantes que habitualmente voam na serra dos candeeiros e zona envolvente, outras vezes escolhem a praia como palco de voo. Nomeadamente as praias; da Gralha, Salgado, Polvoeira, Paredes de Vitória…

BTT "o cavalo dos aventureiros"

2009-03-15T11:13:00.006Z

Começar o dia com um passeio de BTT, é muito agradável... especialmente quando a paisagem está limpa, situação que começa a ser muito rara. Quando viajo por esses campos apercebo-me que existe muito lixo espalhado, lamento que nos dias de hoje ainda cometam essas atrocidades. É importante saber escolher trilhos onde a presença humana é quase rara.

Linhares "em força"

2009-03-10T02:00:00.001Z

No dia 8 de Março, Linhares da Beira foi o local escolhido por meia centena de pilotos. Compareceram ainda um grupo de parapentistas austríacos orientados pelo instrutor Carlos Gil. A previsão meteorológica apontava para vento fraco de N/NW. Face a estas previsões meteorológicas, era previsível que a aerologia local se impusesse, verificou-se vento fraco do quadrante W/SW, havia térmica essencialmente junto à encosta, embora muito estreita o que exigia dos pilotos algum empenho para subirem alguns metros acima da descolagem. Em suma; foi um dia com condições muito suaves que permitiu dezenas de alunos e pilotos usufruírem do voo livre. Muitos pilotos aproveitaram para testar as novas máquinas voadoras e ajustarem alguns pormenores do seu equipamento de voo.

Breve historial da BTT

2009-02-28T17:56:00.010Z

Depois de várias bicicletas que tive nos meus tempos de miudo, em 1991 adquiri a minha primeira BTT, uma verdadeira máquina topo de gama de importação. A minha Apache de origem americana, como se costuma dizer; "custou-me os olhos da cara, foi uma verdadeira revolução da época, a qual me proporcionou excelentes passeios em contacto com a natureza.

A minha actual BTT é uma Rockrider, considerada média baixa no actual contexto do mundo das máquinas de BTT. Para as minha voltinhas estou muito satisfeito com o seu desempenho.

Breve historial da BTT

A bicicleta todo-o-terreno também designada por bicicleta de montanha, nasceu nos Estados Unidos da América na década de 70, embora só no início dos anos 80 começou a ser comercializada. Segundo alguns relatos em 1977 Joe Breeze, fabrica a primeira BTT. Rapidamente várias empresas fabricam este tipo de bicicleta que tem sofrido grandes evoluções até aos dias de hoje. Em 1982 foi produzida em grande escala a BTT com a marca Specialized Stumpjumper, foi sem dúvida um evento fascinante do século XX pela necessidade cada vez maior de aproximação do homem à natureza. Em Portugal o seu aparecimento verificou-se nos finais de 1989, princípios de 1990. A BTT, tem vindo a sofrer uma constante evolução dando lugar a uma elevada diversidade de modelos para a prática das diferentes disciplinas em perfeita segurança, sendo a imaginação de cada utilizador o melhor meio de explorar as suas potencialidades. O homem sempre teve necessidade de ampliar os seus conhecimentos e alargar os seus horizontes. Ao longo da existência da humanidade, este desejo de ir em busca do desconhecido e improviso tem sido o principal estímulo de viver de muitos seres humanos, tornados célebres pelas suas proezas. Vivemos numa sociedade onde quase tudo se desenrola mais no prazer de “ver” e pouco em “fazer”! ocupar o tempo de uma forma útil e saudável é uma das principais preocupações do homem, reunindo esforços para não cair no vazio. Apesar de todo o desenvolvimento tecnológico que o mundo nos oferece, este ainda é suficientemente grande e maravilhoso para possibilitar momentos de plena evasão no salutar convívio com a natureza. A bicicleta todo-o-terreno é o “cavalo dos aventureiros”, a aventura está na moda! todos desejam viver algo diferente e arrojado, compensando desta forma o desgaste provocado pelo nosso conhecido stress citadino, num verdadeiro retorno à natureza. A aventura nasce justamente do espírito e é sentida com o coração... o aventureiro esforça-se sem sentir o cansaço, o tempo escapa-se num prazer deslumbrante. A verdadeira aventura começa na preparação, na escolha do itinerário, na preparação do equipamento, na conversa com os amigos, talvez a brincar, que por vezes dão lugar a passeios incríveis! Se você faz parte do tipo de pessoa que gosta de aventura, então estas palavras, estão a contribuir para a sua motivação que pode ser um estímulo ou um ponto de partida, para levar esta modalidade à prática. Apenas necessita de ter uma bicicleta de preferência BTT, trocando a monotonia do asfalto pêlos caminhos poeirentos. As diferenças mais acentuadas em relação às outras bicicletas, reside ao nível do sistema de tracção, mediante um revolucionário sistema desmultiplicador de esforços que permite obter um pedalar fácil nos mais variados pisos e inclinações... os pneus são mais largos, travões altamente eficazes, um quadro mais resistente e leve, o aço deu lugar ao alumínio, à fibra de carbono e ao titânio, estas características tornaram a BTT mais robusta e versátil sob qualquer tipo de terreno quer a nível do asfalto, quer nas mais duras picadas.

Trekking

2009-02-24T20:51:00.004Z

Aproveitar um belo dia de sol, para fazer umas caches e usufruir da natureza, parece-me uma ideia bastante razoável. Aliar um passeio pedestre ao Geocaching, é da minha opinião uma boa ligação. O local escolhido foi a Fórnea, é uma espécie de uma cratera de um vulcão onde reina uma beleza invulgar... É um dos meus locais preferidos para dar um passeio ao ar livre.

O trekking é também designado por “passeio pedestre” pode definir-se; efectuar um percurso a pé de forma a desfrutar de tudo o que o rodeia, sem pressa de chegar. A palavra “pressa” ou “competitividade” não consta no seu vocabulário.
Este desporto teve origem em França há quase cinco décadas e rapidamente se espalhou por todo o mundo. Ali surgiram os percursos de Grande Rota (GR), tornando-se uma actividade muito similar ao montanhismo. Enquanto que o montanhismo desenrola-se em zonas acidentadas em que se pretende atingir um determinado objectivo, o Trekking ou passeio pedestre pratica-se num meio mais diversificado sem qualquer objectivo pré-definido. O que o montanhismo tem de desnível e de esforço no percurso pedestre torna-se uma longa caminhada com tranquilidade, recorrendo muitas vezes aos meios envolventes para tirar conforto da actividade que se está a desenvolver. Chegando mesmo a pernoitar em zonas habitadas e recorrer a uma viatura para transportar o equipamento nos percursos de maior dimensão.Esta actividade é uma ligação entre o desporto, turismo e aventura, o trekking estabelece habitualmente as suas rotas tendo em conta o interesse paisagístico, cultural ou histórico. O caminheiro procura acima de tudo, percursos para melhorar conhecimentos do meio ambiente. Faz uma observação minuciosa e aprazível da paisagem, onde a fauna, a flora, as quedas de água, as rochas, monumentos, são o centro das atenções. Durante o percurso normalmente estabelecem-se contactos com as gentes da região, de forma a aprender como vivem, como trabalham, quais os seus costumes, comidas tradicionais, conhecer lendas e mitos da região, etc.Os percursos a efectuar podem ter diferentes níveis de dificuldade e desenrolam-se; em zonas de montanha, planícies, floresta, deserto, curso de água, ou mesmo na junção destas todas.O trekking é aberto a outras actividades, permite a prática da fotografia para recordar as exuberantes paisagens e pontos de destaque. Os amantes do desenho e pintura podem encontrar aqui fontes de inspiração para desenvolver os seus trabalhos. Os mais eruditos poderão aproveitar a rota para explorar; ruínas, ermidas, caminhos romanos, monumentos, pequenas grutas, etc. O trekking não é rígido, é livre de preconceitos fixos, onde a imaginação e criatividade estão a seu favor.

CARACTERÍSTICAS GERAIS DO TREKKING
- Consiste em efectuar percursos a pé, em qualquer tipo de paisagem.- Não existe competitividade e não há uma meta específica a atingir.- O caminho é o meio e não um fim.- O trekking é dos desportos-aventura em que o factor risco é praticamente nulo.- Os percursos não apresentam grandes dificuldades, salvo raras excepções.- É uma actividade que pode ser praticada por todos os escalões etários e não requer treino específico.- As rotas abrangem locais de interesse paisagístico e cultural.- É uma actividade onde se alia o desporto ao turismo e à aventura.- Existe uma elevada diversidade de rotas: litoral, montanha, deserto, rios, etc.- Evitam-se, sempre que possível; as estradas asfaltadas e vias muito frequentadas.- As rotas são normalmente sinalizadas acompanhadas por uma carta topográfica.- Utilizam-se os meios necessários para tornar o passeio mais cómodo e seguro.

Descida do rio Zêzere

2009-02-13T21:35:00.003Z

Após um mês de chuva e aproveitando uma sexta-feira dia 13 recheada de sol, foi um dia em cheio; Antes de almoço uns inflados com a asa para a secar completamente. Depois de almoço, fui em direcção a Constância, onde realizei a solo uma magnífica descida com cerca de 5 km de extensão. O rio tinha um bom caudal com bastante corrente, em apenas 20 minutos realizei a descida. Para terminar o dia, ainda fíz um pequeno percurso com cerca de 25 km em BTT, praticamente todo em terra batida. É caso para dizer cheguei ao final do dia cansado, mas satisfeito!...

Polvoeira

2009-02-09T11:44:00.009Z

No dia 8 de Fevereiro, a praia da Polvoeira foi o local escolhido pelo Clube A. V. S. A previsão apontava para vento entre 20 a 30 km/h de sudoeste.

Ainda antes do almoço, já alguns elementos do clube marcavam presença no local. O dia apresentou-se bastante cinzento, ao longo do mesmo ainda caíram alguns aguaceiros conforme previsto e os raios solares também incidiram no local. Por volta das 14h o tecto subiu, o que possibilitou uma janela de voo com cerca de 2 horas. Deu para tirar a barriga de misérias para quem não voava já algum tempo.

Mundial de Parapente - México

2009-01-22T18:59:00.005Z

Foto: http://parapente-mx.blogspot.com/

Acompanhe o blog abaixo mencionado “quase em directo” sobre a nossa fabulosa equipa de parapente a competir no Mundial do México. A moral é elevada e o apoio dos companheiros de voo e portugueses é total...
Mundial de parapente 23-01-2009 a 06-02-2009

http://eportugal2009.blogspot.com/

Recorde Nacional de parapente

2009-01-18T21:05:00.001Z

Pedro Lacerda, pertence à associação de voo livre de Sintra (AVLS) para além de ter conquistado o 2º lugar do campeonato nacional de parapente, teve a proeza de bater o recorde nacional de parapente na distância livre em 188,4 km entre Amoreira (serra da Estrela) e Évora Monte. Este voo teve a particularidade de ter sido realizado exclusivamente em território nacional.Conheça todos os detalhes do voo por Pedro Lacerda:
Dia 15 de Julho, na serra da estrela, tudo parecido com o dia anterior, onde tinha feito um voo de 7 horas, tecto alto, cúmulos bonitos e o camandro mas com uns belos 10 nós de NE em altitude.Nunca sai tão rápido da serra porque o dia estava mesmo já a funcionar e não foi preciso as cenas do costume de ficar à espera, foi descolar subir e bazar.Chegando à Covilhã, psicológico ou não é um desatino chegar à Gardunha, tinha o dia montado mas para lá da Gardunha e no planalto da serra, no intervalo népia mas estava a caminho.Repetiu-se a cena do dia anterior subir bem na Covilhã e ala azul fora à procura de subida que me leve à Gardunha. Ia mais pela direita seguindo o caminho aconselhado pelo Victor, e descoberto pelo Zé do Folgosinho. A meio da transição e sempre a descer, vejo à minha esquerda vi um monte de pó a subir e mandei-me para lá. Demorei a chegar e quando cheguei descobri que o que tinha visto foi um pequeno peido da mãe natureza e mais nada subia por ali.Mais à frente encontrei um zero onde me agarrei, lá deu para subir sempre no boianço e chegar por cima da Gardunha onde apanhei o canhão do dia, muito poucas voltas e de novo encostado à nuvem. Eu fico sempre espantado com a força destas térmicas mas depois falamos melhor sobre isso.Junto à nuvem andava-se uns belos 70 à hora por ali a fora agora com nuvens com fartura, optei seguir pela direita da a23 por cima do rio Ocreza, que achava que era o Zêzere vejam lá a ignorância. Cheguei rapidinho às portas do Ródão.
Falhei uns ciclos pelo caminho mas como o tecto era tão alto só era chato porque quando apanhava a térmica a seguir tinha de lá ficar mais tempo para recuperar da asneira. Mas quando acertava cagava em enrolar e punha-me a andar e a subir. Só enrolava quando apanhava núcleos fixes.
O frio era brutal no tecto e junto à nuvem. O arnês canoa é porreirito mas mesmo assim sofro com o frio.Nas portas do Ródão encontrei na térmica um abutre que foi comigo uns 50km a seguir, sempre que enrolava o gajo aparecia até que se sentiu tão em casa que se chegou a uns dois metros de mim, tive de lhe lembrar que a distância é importante e a coisa deu-se. Era como se fosse eu que mandava: quando parava para enrolar ele vinha ter comigo e começávamos todas as térmicas ao mesmo nível. Tirando uma em que fui eu que fiz melhor a transição e ele começou mais baixo. Ganhou-me numas a subir mas também perdeu outras. Os abutres são parecidos connosco em performance, ou então fartou-se de me dar abébias.
Devia começar a levar comida para dar aos abutres, soube que andam esfomeados no telejornal por causa das leis que proíbem o abandono de animais mortos.A seguir ao Rodão foi o rali das aldeias sempre de seguida Nisa, Alpalhão, Crato, todas as aldeias que na altura não sabia o nome e ia tentando explicar ao Miguel.
O Victor e o resto do pessoal vinham uns bons 40km atrás por terem saído mais tarde. Segui sempre uma linha afastada e à frente da serra de são Mamede porque por lá por trás, terras de Espanha, havia umas nuvens desenvolvidas quase ao disparate. Sempre com nuvem mais dispersa agora… siga para sul com um bom ritmo sempre à espera de encontrar Évora mas quando estava a uns 20km com umas nuvens já muito desenvolvidas à esquerda bato em cheio na brisa.Mas pareceu tipo que bati na parece, lá orientei a coisa a ver onde é que dava para aterrar sem estragos e perto duma aldeola e saiu a Aldeia de Vale do Pereira na herdade dos Bocareus a andar para trás.Abracitos Lacerda

Diário de um piloto

2009-01-13T22:40:00.015Z

Conhecido por Sr. Azevedo, é provavelmente o piloto mais idoso em Portugal, ao seu jeito ainda pratica parapente. Com 75 anos, coloca a asa na sua mota 4X4 e desloca-se para satisfazer o seu desejo de voar. Quando as condições não estão para o seu nível, com os seus binóculos aprecia atentamente o mundo fascinante do voo livre. Após cada um dos seus voos faz a análise e regista no seu diário todos os seus singelos voos. No último evento em Linhares da Beira, partilhou com alguns de nós, o registo dos seus voos. Explicando em detalhe cada uma das suas proezas, deixando transbordar a sua emoção. Ficando claro que cada voo representa um enorme desafio. Embora já um pouco debilitado das suas pernas, serve-se da sua cadeira para amortecer as aterragens. O seu exemplo merece o nosso maior apreço e admiração, a sua simplicidade, humildade e o seu permanente desejo de voar, são características bem evidentes da sua personalidade. Merece de todos nós o nosso maior respeito e consideração o que nos apraz destacá-lo como um exemplo a seguir. É um homem de algumas gerações atrás, mas indiscutivelmente com uma mentalidade avançada. É caso para dizer; quando for “grande” quero ser como o “Sr. Azevedo”.

Aventura no Penedo Furado

2009-01-07T21:40:00.002Z

Eis alguns momentos bem passados com um grupo de amigos, numa paisagem de rara beleza, onde não faltam quedas de água, escarpados e acima de tudo boa disposição. O Penedo Furado fica localizado não muito longe de Abrantes, mas já no distrito de Castelo Branco. para além das piscinas naturais tem excelentes potencialidades para a prática de desportos de aventura.

Fotos Parapente

2009-01-04T22:35:00.002Z

Neste slide, estão depositadas algumas das melhores fotos da minha colecção de parapente com a autoria de vários pilotos. vale apena admirar todos os cenários...

As 8 melhores descolagens

2008-12-29T16:58:00.015Z

Consideradas as 8 melhores descolagens de Portugal (continente) pela Revista Digital - vento & térmica.

Outros locais de voo: A Q U I

Sistema frontais

2008-12-15T00:20:00.005Z

Desenvolvimento de uma frente fria

Desenvolvimento de uma frente quente

Noções básicas sobre Sistemas Frontais... clique: AQUI

Geocaching

2008-12-13T20:57:00.010Z

"Caça ao tesouro orientada por satélite"
Geocaching “ver caixa”- é um jogo de aventura e descoberta, baseado num sistema de navegação por GPS. Portugal foi um dos países que acolheu muito bem esta modalidade, foi a partir de meados de 2006 que surgiu no nosso país. Está a ter uma grande adesão e já atraiu várias centenas de adeptos.O objectivo é encontrar pequenas caixas “caches” escondidas numa determinada região do país. O conteúdo das mesmas, pouco interessa, o importante é mesmo localiza-las. Este desporto é conhecido por “Caça ao tesouro” orientada por satélite.. Este desporto para além de o por a descobrir “tesouros”, permite que seja você mesmo a esconder os mesmos, nos seus locais favoritos em termos paisagísticos, históricos, sociais, culturais… obedecendo às regras do jogo. A criatividade de quem coloca as caches é um factor determinante para dar realce ao jogo. A ideia é que utilizadores individuais ou grupos coloquem caches em vários locais e que depois as identifiquem fornecendo pistas para a sua localização exacta. Os jogadores devem inserir as coordenadas – latitude e longitude – no seu GPS e partirem em busca do “tesouro”, que têm de estar materializados em objectos concretos – caixa hermeticamente fechada. Cada cache deve conter um pequeno bloco e caneta ou lápis e um brinde ou mais (porta-chaves, caneta…), que pode ser retirado pelo jogador, desde que lá deixe outro brinde para troca. Neste objectivo deve estar guardado um registo com a identificação da respectiva cache e onde cada jogador deverá registar a sua presença. As caches não podem ser movidas de local. Da mesma forma, se houver pessoas nas imediações alheias ao jogo, o praticante deve esperar que as mesmas se ausentem, de forma abordar a cache de uma forma discreta. A base deste jogo, assenta na aventura em busca do desconhecido, podem ainda envolver vários graus de dificuldade, dirigidas para um grupo específico que dominem por exemplo; trekking, BTT, rappel, escalada, espeleologia, canoagem, mergulho, técnicas de transposição de obstáculos… Conjugar o passeio com aventura é a principal característica deste desporto. Descobrir novos locais, onde por vezes poucos ainda pisaram, olhar para sítios de diferentes perspectivas, ou simplesmente conseguir superar o desafio de solucionar enigmas, até encontrar o objectivo principal. A predisposição é um factor determinante para alcançar os objectivos a que nos propomos. Este jogo tem um relacionamento directo com actividades ao ar livre. Consulta o site oficial: http://www.geocaching.com/

As minhas caches: http://www.geocaching.com/profile/?guid=9b7a0862-0385-4926-9c59-0478c3c62834

13 MANDAMENTOS
1. Não destruas 2. Não te apresses 3. Tem calma 4. Faz o trabalho de casa 5. Não alteres 6. Ajuda 7. Conta 8. Não ofendas 9. Tens tempo 10. Não copies 11. Sê claro 12. Cumpre as regras 13. Não inventes

REGRAS A TER EM CONSIDERAÇÃO
- Aconselhável utilizar calçado adequado e outro equipamento de marcha.
- O meio de locomoção é livre.
- Se houver enigmas, a sua descoberta pode ser por ordem variada.
- A descoberta da cache pode ser individual ou colectiva.
- Antes de mexer na cache deve certificar-se que não existem outras pessoas alheias ao jogo que identifiquem a cache. Seja discreto neste jogo.
- Ao encontrar a cache, não é permitido mudar o seu lugar, assim como deve registar a sua identificação na mesma.
- Deve fazer uma breve discrição da sua experiência.
- Se retirar o brinde da cache, deve colocar outro no seu lugar.
- Respeitar a natureza e espaços privados.

Técnica avançada de descolagem

2008-12-11T23:28:00.005Z

Durante a execução da descolagem é frequente verem-se alguns pilotos com alguma experiência, no acto da viragem, largarem os manobradores. É um procedimento tecnicamente errado, do qual pode resultar uma indesejada descolagem. Uma boa descolagem motiva sempre para um bom voo. Para um domínio correcto da asa umas horas de treino no solo pode ajudar em muito a tornar as descolagens mais fáceis e mais seguras.
Neste contexto, aconselhamos em particular a técnica avançada de descolagem, é utilizada por muitos pilotos de grande nível internacional. O seu procedimento é simples e eficaz, é efectuada de frente para a asa e o piloto nunca larga os manobradores.
As asas actuais permitem efectuar esta técnica de reverso, mesmo com intensidade de vento de 5 ou 7 km/h, tudo passa por um treino adequado ao nível de cada piloto.

Ficha técnica: Técnica avançada de descolagem

Nuvens de desenvolvimento vertical

2008-12-11T22:25:00.009Z

As nuvens de desenvolvimento vertical quanto ao género classificam-se: cúmulos e cumulonimbos. Os cúmulos humilis e os mediocris são as nuvens indicadas para voar em térmica, normalmente as térmicas são materializadas por pequenos cúmulos. Quando há muita humidade e calor no ar, resulta uma grande instabilidade… este tipo de nuvens evolui para cúmulos congestus. Podendo ainda evoluir para os cumulonimbos.Os cúmulos são frequentes em dia de sol, quando o solo está fortemente aquecido. Este tipo de nuvens têm contornos bem definidos, devido à contínua produção de gotículas dentro da nuvem.
As fotos em cima reprentadas da esquerda para a direita designam-se: cúmulos mediocris; cúmulo congestus; cumulonimbo.
Os pequenos cúmulos "humilis, mediocris" podem evoluir e desenvolver cúmulos maiores conhecidos por cúmulos congestus, que são uma das nuvens mais espectaculares, pois as correntes ascendentes contínuas no interior da nuvem, produzem bolhas e tufos em variação constante na superfície superior da nuvem. Desenvolvem-se quando o ar no interior da nuvem se mantêm mais quente que o ar à sua volta e assim a nuvem permanece mais leve do que a sua vizinhança, continuando a desenvolver-se para cima, é alimentada pelas fortes correntes ascendentes no interior da nuvem, subindo o ar a velocidades que chegam a atingir os 20 m por segundo. Os topos dos cúmulos congestus podem atingir os 13 km.
A designação cumulonimbo; resulta da união da palavra cumulo, que significa montão, e nimbo, que significa nuvem de chuva. Este tipo de nuvem, após atingir a sua maturidade provoca tempestades, turbulência, descargas eléctricas… é nuvem densa, potente, de extensão vertical significativa, tem uma forma de montanha, ou bigorna, sendo uma parte da sua região superior lisa. Por baixo da sua base, em geral é muito escura. Provocam normalmente violentas precipitações de chuva, neve ou granizo. São anunciadas por ventos violentos, minutos antes da chegada da nuvem. No seu interior abundam fenómenos tormentosos. Existem também correntes ascendentes de várias dezenas de metros por segundo, provocando turbulências elevadas. A corrente descendente move toneladas de ar contra o solo, o qual depois do impacto se distribui para o exterior gerando uma corrente de ar que altera os ventos dominantes, provocando rajadas. Crescem a partir de cúmulos grandes, têm a base entre os 500m e os 2 km o seu topo pode atingir os 13 km.
Em condições instáveis, o ar no interior destas nuvens é mais quente do que o ar na vizinhança razão pela qual estas nuvens continuam a crescer, devido às fortes correntes ascendentes convectivas no seu interior. O calor resultante da condensação de enormes quantidades de vapor de água realimenta as correntes ascendentes de ar quente. O topo destas nuvens congela em cristais de gelo, que crescem constantemente à medida que as gotículas de água são arrastadas para cima, colocando-se a eles. A cúpula borbulhante, característica dos cúmulos em desenvolvimento, torna-se achatada assim que congela e espraia-se frequentemente em forma de penacho (a "bigorna"), por acção dos ventos dominantes grande altitude.A formação do cumulonimbo, resulta essencialmente de três condições em simultâneo: instabilidade; factores que façam subir a massa de ar; e uma alta humidade no ar. Regra geral uma massa de ar é considerada instável, quando a mesma diminui mais de 6,5º por cada 1000 metros. Os factores que desencadeiam a subida da massa de ar, podem ser os seguintes: cadeias montanhosas; frentes; e movimentos convectivos, causados pelo aquecimento da superfície da terra. Quando existe as condições para se formarem cumulonimbos, surgem em virtude do ar ao subir torna-se instável, uma vez que está mais quente e tem menor densidade que o exterior, até atingir o ponto de condensação. Nesta altura desprende o calor, libertando muita energia e provocando a subida de micro gotas que se vão unindo umas às outras, aumentando o seu diâmetro até produzirem precipitação. A sua formação regra geral demora entre uma e duas horas. É sem dúvida a nuvem mais perigosa e temida em aviação. A sua turbulência chega a sentir-se num raio de 20 km ou mais.

Parapente - Portal pedagógico

2008-12-08T17:45:00.007Z

O Portal pedagógico é um suporte de apoio técnico que se destina essencialmente a pilotos em fase de iniciação, devidamente orientados por um instrutor de parapente. Este conteúdo constitui um precioso auxiliar de instrução, devidamente integrado no padrão das matérias ministradas pelas escolas de parapente reconhecidas pela FPVL. No entanto, estas teorias requerem obrigatoriamente acompanhamento técnico e pedagógico para a evolução e segurança de qualquer piloto.

NUNCA ESQUEÇA QUE O VOO LIVRE É UM DESPORTO QUE ENVOLVE RISCO. A SUA PRÁTICA POR PESSOAS SEM ESTAREM DEVIDAMENTE INSTRUIDAS E SEM EQUIPAMENTOS ADEQUADOS, OU VOAREM EM CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS ADVERSAS PODE RESULTAR A MORTE OU FERIMENTOS GRAVES.

Introdução
Breve historial
Nomenclatura da asa
Mecânica de voo
Equipamento de voo
Técnica avançada de descolagem
Descolagem
Factores de Segurança
Diagrama de risco
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Regras de voo
Dobragem da asa
Manobras em voo
Incidentes de voo
Incidente de voo - Gravata
Acelerador
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Aterragem Top-Landing
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2008-12-07T12:32:00.002Z

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2008-03-19T12:48:00.002Z

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